360°无死角对比奔驰E级、捷豹XFL以及凯迪拉克,关注加入车友会

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车长超过5米的它们头顶品牌光环,是每一位中产阶层的梦想座驾。用实力取胜,用科技武装到牙齿,亦或是用外貌打动人心?实力对决,即将开始。

相由心生

> > > >一直认为车身设计最复杂,最取决于汽车厂的动力。以最低的成本,我们不仅应该回应家庭兄弟,还要突出汽车系统本身的个性和美感,而普通大众的美感则是不同的.如果我们看看英雄,那么身体雪茄,钻石切割和梅赛德斯美学的碰撞火花都在飞溅,但很难判断一两个或三个。等等,因为喜欢这三种风格的用户几乎不在一个维度,所以很难有一套标准。

CT6使用最直线,巨大的头部给人一种压力感,特别是在夜晚,几乎所有的身体线条都是垂直的,这与其他车辆构成了巨大的反差,使得很容易跳出竞争对手。 CT6为解决传统长轴距模型造成的愚蠢印象做出了巨大努力。它往往侧重于决定性的精神,只向那些可以进入它的所有者揭示其温柔的一面。

优雅时尚的E级车型在过去的几代人中经常被刻板印象。 E 300 L跑车的车身线条隐藏了它的真实形状。大轮拱和19英寸轮圈使它看起来非常坚固。 AMG风格的套件也使它看起来与众不同。但是这些年轻人的定位并不会让它看起来轻浮,而是梅赛德斯家族独特的魅力和优雅。

没有多少品牌坚持使用老式雪茄。捷豹是其中之一。这种风格非常优雅,长头和长尾的比例将增添奢华感。 XFL的较长部分消失在身体的圆形线条中。下半身姿势优雅而平静。为了避免给人留下保守主义的印象,捷豹使用了许多细节使其更受年轻人欢迎。镀铬配件使用得当。排气管和Hawk-Eye灯都指向了明年的目标。在新旧之间实现这种平衡是非常罕见的,而不是夸张而不是过时的。

一英寸长,一英寸强,中级豪华车的无声战争通常始于身体的大小。 XF和XFL之间的距离为140 mm。新的E级还提供140毫米的后排空间,简单地在主体上写下“长”字样,而CT6在这个比较中位于最长的尺寸,直接可与S级和7系列相媲美。

推己及人

> > >在该水平,前座椅和后座椅可以单独评估,但是这三辆车中的“驾驶”和“骑行”之间的关系非常紧密。 XFL的内部可根据不同的配置进行定制。以Enjoyment Edition为例,用户可在座椅,仪表板和地毯中选择近四种选择。 E级提供三种不同颜色的Artico仿皮革内饰和两种图案的木质装饰板可供选择。

与愿意将奢侈品和定制作为头号任务的两个竞争对手相比,CT6作为展示凯迪拉克工程师个人欲望的平台。亮点包括流式后视镜,10.2英寸屏幕,1280 x 720高清分辨率和CUE系统,响应速度是以前的两倍,这将使其焕然一新。保持很长时间。就个人而言,我一直是梅赛德斯 - 奔驰E级超大屏幕的粉丝。虽然我在使用它时不禁点击屏幕,但大屏幕和环境光带来的夜间驾驶体验将让我很高兴与朋友分享。

但不得不说的是,捷豹的中控菜单分层是最为清晰和明确的,几乎所有常用功能都能在几秒钟之内找到,与那种层层叠叠让人不知所谓的叠加菜单相比,这种扁平化的菜单更易于在行车过程中使用。

Jaguar 825W Meridian音频仅适用于豪华版。 CT6使用34扬声器Bose调用Panaray立体声系统。梅赛德斯 - 奔驰E级柏林音响3D音响头旋转出来。高层次的感觉是无法言喻的。它不是一个可以模仿的小工厂。问这三款车的音质?

我很难回答,因为即使它像CT6的主动降噪,E级双层玻璃,车内的空间也不能成为视听室的声场,视听效果自然会打折,所以在硬件上可以划分顶部的对比度,但在实际使用中,感觉并不是太多。值得一提的是,无论是E级还是CT6都支持Apple的Carplay,特别是梅赛德斯 - 奔驰的体验更好,似乎苹果已经触动了奢侈品牌的心。

这款新的E-Class试驾配备了一个独立的座椅和一个静音包,这与后排座椅的舒适性相比有一点考验。其独特的后三角窗可以使车身更加优雅,同时也增强了后排的空间。独立座椅允许后排乘客拥有舒适的坐姿。扶手箱上的iPad可以控制除驾驶之外的驾驶。大多数功能。

除了E级,XFL和CT6在后排配备了电视系统。虽然很难说这个东西有多少利用率,但似乎是真的。打开XFL的小桌子并向上滑动,即使我刚好在它上面。写作,但商业精英的感觉真的很活跃。

绅士们的狂热内心

对捷豹来说,两年内不要在XF上施加“表现”和“运动”应该是一件好事。这些天我和XFL在一起的时候,偶尔会遇到一些不熟悉的朋友,他们评论道:“这么年轻的车开这辆车?”这反映了至少两个问题。首先,它不是那么年轻。其次,它非常昂贵。

就个人而言,我认为这应该是捷豹的基调。它不需要那么多高科技,狂热的驾驶爱好者。它需要积累的财富所有者了解其精致和质地。我喜欢在夜晚驾驶XFL。它温柔,温和,交通拥堵不那么烦人。它不是纯粹的运动型汽车,具有广泛的扭转和巡航能力,仍然是上一代的商业风格。

放弃沉重的车身,我们不仅可以感受到其整体加速性能的提高,还通过铝合金车身结构,铝合金底盘平台,铝合金前双A臂和铝合金车身平台的组合,感受到车辆操控灵活性的提高。后部多连杆悬架。光动力性能和丰富的功率输出设置相得益彰。因此,驾驶员将获得平静,隐藏的体验。

CT6倾向于为驾驶员带来更多道路信息。电磁悬架仍然带来更难的道路感觉,但毕竟,它是一个想要挤进第一阵营的品牌。这种更难的道路感觉不会打扰车厢里的乘客。对于那些热爱驾驶的人,以及喜欢享受驾驶的人来说,它都非常有用。这样说很不舒服。

凯迪拉克非常鲜明的个性在旗舰上更加生动逼真。在逐层过滤后,野外排气声波仍在移动,而向下的齿轮动作非常积极。必须要说的是,CT6的制动非常坚硬且行程非常短,这有助于在动态中快速制动,但对于日常驾驶,它需要一定的适应时间。

这是梅赛德斯 - 奔驰新款E级长轴距汽车的老朋友。上次我在一条平坦的高速公路上开车。这次我用这辆轴距超过3米的汽车跑山。它表现得像Devo的巧克力一样光滑。后排两个座位和后备车一起消失了。道路修好了,破损的沥青通过了。道路和湿滑的路面洒水,让您感觉轻松驾驶。要成为一辆行政车,你必须尽一切努力让人感到舒适,但最忌讳的是驾驶的幻觉。

它的两个后轮正确地对扭矩做出反应。另外,它取决于机身的自动平衡功能和良好的框架调整。即使这是一个故意的错误,全新的长轴距梅赛德斯 - 奔驰E级轿车也能够克服危险。它为驾驶员提供了更大的参与感和参与感,同时也让我们相信梅赛德斯 - 奔驰实际上让汽车系统更具活力。

在这三款车中,只有XFL是保守派喜爱的V6 +机械增压器配置,其余两款是直列4缸和涡轮增压。你想问我四缸增压器是否会失去其驱动纹理吗?我的回答是肯定的,如果你足够敏感的话。但谁会经常加速嘶哑?

务实第一!

科技解放驾驶员

> > > >我没有勇气在驾驶时低头和玩手机,但这三款车的各种安全辅助工具非常友好,甚至可称为“半自动驾驶”。在主动巡航的情况下,即使有交通堵塞,它也会迅速识别出入侵者并做出反应。捷豹将有一个非常明显的减速和加速过程,不仅我感觉到,我跟在后面的朋友说它“以一种非常情绪化的方式驾驶”; XTS过程比较温和,巡航设置会慢慢加速,加速,非常平静,而主动巡航也是最接近的车。

但我认为CT6的车道保持系统必须以上海的道路为基础,所以在公共道路一般较宽的北京,其车道保持系统将在两条线路之间缓慢移动。有节奏地摆动,我当然相信它永远不会带来任何危险,但毕竟,以120公里/小时的速度快速接近边线太令人兴奋了。梅赛德斯 - 奔驰的安全配置系统值得一提。新款E级不仅可以主动巡航,主动制动,自动跟踪,还可选择交叉口防撞系统和具有自动回避功能的转向辅助功能。当然,在正常驾驶中很少遇到这些功能,但作为行业领导者,面对日益复杂的道路环境,始终需要提前规划。

行人识别系统近年来悄然兴起。美洲虎在HUD上有明显的图像提醒功能。 CT6还会添加蜂鸣器警报。如果此时打开自动刹车辅助系统,它会让你笨拙。踩着自行车,这两辆车的行人识别率几乎是100%。无论是站立,行走,骑自行车,还是司机都不知道,他都会及时发出提醒。适合国内道路交通条件。

这三辆车都配备了自动停车功能。说到自动停车,这个功能非常有趣。在此级别的中型和大型豪华型号中,您将选择在高端型号上配置此功能。理论上,车身尺寸越长,动作头的摆角应该越小,也就是说,车身越多,车应该越长,它应该越好。

但理论是理论。身体越大,盲点越多,停车位似乎相对狭窄。对于心中活动复杂的人来说,汽车越大,压力越大,停车越困难。

三位选手的车长均超过5米,CT6的车身尺寸更比肩其他二位的“长辈”车型,对于从小车升级而来的驾驶员来讲,自动泊车还是一个值得考虑的配置。

原则上自动停车并不困难。可以使用几个传感器和一组程序。因此,从理论上讲,它可能不会停止,或者它可能无法检测停车位,但它不会碰到障碍物。物理。这个功能的拥有者可以解放他的手。当车辆处于不确定状态时,他将自己解决。

捷豹的自动停车系统非常紧张。首先,它将以非常快的速度转动方向盘。其次,前进和后退的速度也非常快。当它尝试这个功能时,我必须踩下制动踏板几次,以免给那个惊呆了的狗。引起进一步的恐惧。

XTS更加明智,仪表板上有一个进度条,可以非常直观地知道何时制动,何时停止,而且非常令人惊讶的是,它将停在与下一辆车相同的角度。也就是说,如果停在旁边的司机更加自由自在,我恐怕要手动调整角度。

梅赛德斯 - 奔驰的自动停车系统是三者中最聪明的。首先,它不必像前两个那样选择停车位的类型。如果您打开自动停车按钮,它将自动检测停车位。确认后,它将完全自动进入停车位。请注意,此处的自动功能意味着它不需要来回切换齿轮。他将自动指示和仓储,然后提示您停车已完成且驾驶员需要接管车辆。整个过程是自然而亲密的。如果前两个让您觉得机器正在帮助您驾驶,那么E级车手就会觉得老司机就像春风一样。

在豪华行政车的阵营中,令人印象深刻且成熟的拳头产品不仅能够不断提供利润,还能使品牌形象深深植根于人们的心中。不是最长的是最好的,不是最电子控制装置是最好的,不是最贵的是最好的.如果你有实力选择这个级别的车,很容易做出自己的判断,如果你有完整的人生经历。跟随你的心,这可能是最终的规则。

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