真为帝豪、荣威i5捏了一把汗,捷达VA3上市,起售价6.58万!

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我想在4天前分享原始车行业

84,800辆大众捷达VS5最初是在销售价格时宣布的,笔者的确震惊了巴基斯坦人,尽管许多早期人士预言捷达的定位是一个低端品牌,价格并不算太高,但是当实际定价给出价格后,仍然令人感到惊讶,尤其是大众1.4T涡轮增压发动机,如果以公共标准代替,则起价仍为84,800,不超过13W。

几天前,捷达首款汽车的价格正式宣布。官方指导价在658-928万元之间。它的前身是真正的捷达。预售价正式宣布后,在市场引起轩然大波。应该知道,旧捷达的旧报价在798.106万元之间。更改标准后,如果两者均为1.5L排量,则价格差距太大。为了计算,Jetta 1.5L的起价为84,800,Jetta VA3的起价为65,800。两者之间的差距为19,000。

作者仔细比较了捷达和捷达VA3之间的差距,发现两者之间没有太大差异。另一方面,捷达VA3更好,尤其是安全配置。以1.5升入门级手动档为例,捷达VA3配备了新的胎压警报器,车身稳定的ESP系统以及更多安全措施,例如制动辅助和牵引力控制。此外,还有一些实用功能,例如LED日间行车灯和窗户防夹层。

尽管捷达是一款相对低端的车型,但对于预算有限且对汽车有一定需求(至少在质量和可靠性方面)的消费者而言,它仍然是一款非常好的家用车。经受住了市场的考验,再加上公众的回馈,售后维修得到保证,除了元的起步价是完全实惠的,唯一的配置,材质还是有点破旧,不过看一下定价,也满足,这就是为什么捷达的销售额保持在中上水平的原因。

今天,大众汽车会将捷达与新汽车标准的捷达标准分开,但是从天才的角度来看,它仍然是大众汽车的型号,与大众汽车的徽标有任何关系,购买此级别的汽车,不要吊死,挂公共标准没有区别,只要三大件的群众水平和素质还没有完成?在我看来,购买捷达VA3和购买旧捷达,没有什么可说的,但是真正的价格差异,消费者可以充分体验。

毫不夸张地说,捷达新成立的品牌,按照这样的惠民定价,未来的市场表现值得期待。现在汽车市场很冷,市场正在紧缩,真正的终端是最快的驱动最快的销售。与那些浮华的终端相比,快捷方式的价格更便宜且更具吸引力,更不用说在后期是否会盈利。目前它相当有吸引力,因此未来的国家新车将不是捷达VA3。没有啊

捷达的两种车型已经吹响了战争的号角。最可悲的是自主品牌。就价格而言,合资汽车品牌中仅有少数几种车型与捷达品牌重叠,并且影响有限。自主品牌不同。大多数模型与捷达模型重叠。他们以低价占领了市场。现在,捷达将进一步降低价格,并进入相同的价格市场。

自主性与合资企业之间最大的差距在于核心技术引擎和变速箱。以前,由于其丰富的配置,Huimin的价格几乎无法弥补短板。即使配置丰富且价格低廉,也只能做到这一点。无法实现真正的腾飞感,最具代表性的吉利帝豪,荣威i5一直无法在销量上取得突破,与同级别的捷达差距仍然很明显,现在捷达VA3的渗透力很强,失去了定价优势,这与知识无异。

自有品牌剩下的唯一王牌是配置。就发动机和变速箱而言,价格并不占优势。可以使用的卡是配置,但是无论多少,配置都会得到改进。实际上,它们都是浮华的东西。一些配置是可选的。通过配置吸引消费者并不是绝对的优势。将来我们应该去哪里?

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84,800辆大众捷达VS5最初是在销售价格时宣布的,笔者的确震惊了巴基斯坦人,尽管许多早期人士预言捷达的定位是一个低端品牌,价格并不算太高,但是当实际定价给出价格后,仍然令人感到惊讶,尤其是大众1.4T涡轮增压发动机,如果以公共标准代替,则起价仍为84,800,不超过13W。

几天前,捷达首款汽车的价格正式宣布。官方指导价在658-928万元之间。它的前身是真正的捷达。预售价正式宣布后,在市场引起轩然大波。应该知道,旧捷达的旧报价在798.106万元之间。更改标准后,如果两者均为1.5L排量,则价格差距太大。为了计算,Jetta 1.5L的起价为84,800,Jetta VA3的起价为65,800。两者之间的差距为19,000。

作者仔细比较了捷达和捷达VA3之间的差距,发现两者之间没有太大差异。另一方面,捷达VA3更好,尤其是安全配置。以1.5升入门级手动档为例,捷达VA3配备了新的胎压警报器,车身稳定的ESP系统以及更多安全措施,例如制动辅助和牵引力控制。此外,还有一些实用功能,例如LED日间行车灯和窗户防夹层。

虽然捷达是一款相对低端的车型,但对于预算有限、对这款车有一定需求的消费者来说,它仍然是一款非常不错的家用车,至少在质量和可靠性方面是如此。经受住了市场的考验,再加上大众的支持,售后保养有保障,另外元的起价是完全可以承受的,唯一的配置,用料有点破旧,但是看看定价,也心满意足,这就是捷达的原因销售额一直保持在中上水平。

如今,大众将捷达与新车标准捷达分开,但从天才的角度来看,它仍然是大众的车型,是否与大众的标志有任何关系,购买这一级别的车,不挂有没有区别,挂在公共标准上,只要群众的水平在三大件和质量上没有完成?我认为,捷达VA3的购买和旧捷达的购买,没有面子说,但真正的价格差异,消费者可以完全体验。

不夸张的说,捷达这个新成立的品牌,按照如此惠民的定价,将来的市场表现值得期待,如今车市寒冬,市场收紧,实实在在的终端便宜才是拉动销量最快的捷径,比起那些华而不实的终端让利,定价上的低廉更具吸引力,更不谈后期是否还会进行让利,就目前不让利的定价来看,相当诱人,未来的国民新家轿非捷达VA3莫属了。

如今捷达旗下的两款车型已经吹响了战争的号角,最难过的莫过于自主品牌,合资车品牌仅有有限的那么几款车型在定价上与捷达牌重叠,所受冲击有限,而自主品牌就不一样了,大部分车型的与捷达旗下的车型重叠,本就凭借低价来抢占市场,如今捷达将价格进一步放低,下沉至同价位的市场,自主品牌靠什么去争?

自主与合资最大的差距就是在核心技术发动机、变速箱上,此前凭借丰富的配置,惠民的定价还能勉强补足短板,然即便在配置丰富、定价低廉,依然只能凑合过,无法实现真正意义上的腾飞,最具代表的吉利帝豪、荣威i5始终无法在销量上做出突破,与同级别的捷达相比差距依然明显,如今捷达VA3强势杀入,定价优势丧失,这无异是一种绝杀。

自主品牌仅剩下的王牌就是配置,在发动机、变速箱不如的情况,价格还不占优势,手里能用的牌就是配置了,但是配置上不论如何提升,对于部分的消费者来说,都是华而不实的东西,有些配置可有可无,靠配置吸引消费者并不是绝对的优势,未来该何去何从呢?

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