现款捷豹XEL身陷囹圄,新款多处升级上市在即,能否救火成功?

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捷豹在中国一两天没有感到沮丧。如此自豪,它只能降低姿势才能生存。 “八折豹”的化身是值得的,但是即使是这样,它也不起作用。由于中型车市场空白,捷豹已经本地化并扩展了其XE车型,以满足国内消费者对大尺寸车的需求。但是,XEL进入市场后的表现持平,甚至有些暗淡。八月份,仅售出755台。 1-8月的累计销量仅为8412辆。此销售结果基于约100,000的终端折扣。消费者真的不想看到这辆车。

现在,XEL迎来了中期变革,新车型将在今年的成都车展上推出,并将于第四季度发售。与旧模型相比,新模型有何变化?让我们来看看。

新款Jaguar XEL在外观上与海外版本高度一致。前脸采用捷豹(Jaguar)家庭设计语言,而潜水式前脸则显示出强劲的动力。新版本有普通版和运动版供消费者选择。格栅的运动型采用黑色设计,营造出运动感,而普通型则运动性较差。它的前保险杠使用了许多流线型线条,使外观更加精致。

两种版本的车身线条都非常运动和时尚,并且后背的样式与当前趋势保持一致。在创造时尚感方面,这确实是来自英国的Jaguar的佼佼者。在尾巴形状方面,新的XEL将以“ F-TYPE”家族风格取代尾灯,从而提供更好的视觉效果。

内饰方面,新XEL进行了许多升级,例如将方向盘更改为与I-PACE类型相同的三个多功能方向盘,将旋钮齿轮更改为Jaguar Sport Shift变速杆,空调面板的触摸设计等等。细节也更加精致。汽车中有许多皮革材料,缝纫技术和镀铬装饰条,具有很多豪华质感。但是,空间中仍然存在一些问题,例如后部平台的高度升高以及中层乘客的乘坐拥挤。

Cash Jaguar XEL的动态性能一直被Tucao广泛接受,声称“运动型豪华中型车”已在8S加速100公里的情况下提高了其性能。新款Jaguar XEL由2.0T高功率和低功率版本提供动力。最大功率分别为147kW和184kW。变速箱部分与8速手自一体变速箱匹配。其2.0T大功率四轮车型的突破得分为5.4S。许多网民打趣说:“这是唯一的方法。以前的8.3秒太弱了。”此外,它还增加了1.5T版本,最大输出功率分别为118 kW和147 kW。三缸发动机的1.5T版本可能是Jaguar应对双重积分策略并降低阈值的策略。然而,在国内消费者眼中,三缸发动机的认可度不高,人们担心其在销售中的作用可忽略不计。

与当前模型相比,新的Jaguar XEL进行了大量升级和更改。运动意识和等级感得到了极大的提高。它能否在销售方面取得进展,取决于新车的市场价格和后来的营销宣传。毕竟,基于产品强度,价格和品牌标识是消费者采取行动的关键。

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